La ampliación del Canal de Panamá, además de ser una de las megaobras más importantes de la región, exige para los puertos colombianos ajustes en sus operaciones.
El hito que lograron puertos como el de Cartagena y Buenaventura al recibir, sin mayores inconvenientes, los megabarcos provenientes de Panamá, luego que culminara su ampliación, requiere de ajustes e inversiones para hacer sostenibles esas operaciones.
“Entre los grandes retos que tienen los puertos colombianos está ajustarse a la reciente ampliación del Canal de Panamá, con el fin de crecer aún más para aprovechar al máximo las oportunidades que brinda este megaproyecto transoceánico”, resaltó Javier Jaramillo, superintendente de Puertos y Transporte.
Para él, Colombia debe mejorar con la construcción de antepuertos y zonas de actividades logísticas; con la finalización de los ejes viales y corredores de comercio exterior y con la realización de dragados, entre otras tareas.
Cartagena
Alfonso Salas Trujillo, gerente de la Sociedad Portuaria de Cartagena, dijo que tienen muchas expectativas con las nuevas esclusas del Canal de Panamá y por eso parte de sus inversiones se dirigirán a adecuar su profundidad.
La Organización Puerto de Cartagena (conformada por las terminales de Contecar y Sociedad Portuaria Regional de Cartagena) espera que en promedio lleguen a la semana a estas terminales entre 15 y 19 barcos de este tipo.
En cuanto a la Sociedad Portuaria Regional Cartagena, para 2016 se contemplan inversiones por US$30 millones para llevar la profundidad de la zona de maniobras a 15,5 metros y preparar los muelles para el atraque de barcos de más de 10.000 TEUS (medida equivalente a un contenedor de 20 pies). También tiene prevista la adquisición de grúas pórtico para completar un total de 8, con lo que se llevará la capacidad de operación del terminal a dos millones de TEUS anuales.
Contecar invertirá US$105 millones para habilitar una capacidad de tres millones de TEUS. Se realizará, además, el dragado a 16,5 metros de profundidad para permitir el arribo de barcos Neopanamax de 14.000 TEUS, que navegarán más por esta gracias a la ampliación del Canal de Panamá.
También iniciarán la construcción de un centro de distribución para carga refrigerada, adquirirán cuatro grúas pórtico (para completar 13) y pavimentar 5,8 hectáreas de almacenamiento de contenedores.
Buenaventura
Los preparativos de la zona portuaria de Buenaventura para darle paso a los grandes buques también fueron considerables y se destinaron US$462 millones en los últimos dos años y medio, recursos que permitieron ampliar su infraestructura y equipos.
En lo que respecta a 2016, la Sociedad Portuaria de Buenaventura invertirá US$96 millones, recursos que se dirigirán en su mayoría para adquirir cuatro grúas pórtico, ampliar el muelle (250 metros) y tecnología para garantizar su competitividad
En esta zona, que mueve la mayor parte de la carga doméstica que se consume en el país, será fundamental la entrega del Puerto de Aguadulce, que permitirá seguir creciendo el comercio marítimo internacional.
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